Menteri Susi Pudjiastuti



Terbang telah menjadi impian Susi Pudjiastuti sejak kecil. Tapi itu telah menjadi jalan panjang dan berliku untuk mewujudkan mimpinya. Dia memulai karirnya sebagai ikan penjual sederhana pada murni Pantai Pangandaran dan kemudian merintis ekspor berbagai produk laut nya ke Jepang.

1998 Krisis keuangan yang melihat merosot rupiah dan harga komoditas ekspor naik juga memberikan keuntungan besar kepada para nelayan di negeri ini. Susi juga menikmati berkat-berkat keuangan dan segera membangun pabrik pengolahan ikan modern di sebuah kota yang terletak ratusan kecil kilometer dari Jakarta.

Untuk menghemat waktu dan memenuhi tenggat waktu pengiriman untuk pengiriman lobster dan makanan laut lainnya, Susi mulai menggunakan angkutan udara.

“Kita bisa mendapatkan harga yang lebih baik untuk produk segar dan begitu juga para nelayan, yang membuat keuntungan yang lebih tinggi, sehingga kiriman harus datang tepat waktu,” kata perempuan Jawa, yang bisa berbahasa Inggris, Jerman dan Sunda lancar.

Pada saat itu, dana yang cacat serius sehingga ia mulai mencari pinjaman dari bank. Untuk tidak kurang dari empat tahun, Susi disajikan proposalnya ke berbagai bank dan mengajukan pinjaman.

Tidak ada yang tertarik, dan beberapa bahkan berpikir dia gila. Akhirnya Bank Mandiri menunjukkan minat dan memberinya pinjaman sebesar US $ 4,7 juta yang ia gunakan untuk membangun sebuah lapangan terbang dan membeli dua pesawat Cessna.

Itu hanya satu bulan setelah kedatangan pesawat di Indonesia bahwa tsunami terjadi di
Aceh. Sadar dia memakai string hatinya. Dia terbang ke Aceh untuk memberikan bantuan kepada para korban dengan suaminya, Christian von Strowberg, sebagai pilot.

Mereka tiba di Simeuleu dan Meulaboh hanya satu hari setelah tragedi itu. Sementara dia awalnya direncanakan untuk tinggal di Aceh selama dua minggu, “Susi Air” (nama maskapai nya yang diciptakan tiba-tiba) diminta untuk tinggal oleh LSM, dan dia akhirnya tinggal di sana selama dua tahun.

Perusahaan penerbangan ini, yang sejak tahun 2004 telah melayani rute populer di berbagai daerah terpencil, telah terus tumbuh.

Jumlah pesawat yang juga telah berkembang menjadi puluhan pesawat. Sebelah kantor utama di Pangandaran dan Pangkalan Udara Halim, juga memiliki kantor cabang di Papua. “Pesawat kami membawa beras dan barang-barang lain yang diperlukan kepada orang-orang yang tinggal di desa-desa di pegunungan,” jelasnya.

Susi Air tidak hanya beroperasi penerbangan komuter tetapi juga menawarkan penerbangan VIP charter.

Pada tahun 2012, 30 pesawat baru yang dipesan di Paris Air Show 2009 akan mulai tiba. “Kami membeli pesawat selama krisis ekonomi di Eropa dan Amerika Serikat ketika tidak ada perusahaan atau individu yang berani membeli pesawat, sehingga L / C tidak diperlukan, maupun uang muka. Kita bahkan dapat membayar setelah pengiriman pesawat, “kata Susi, yang merupakan ibu dari tiga.

Meskipun ia tidak menyelesaikan sekolah tinggi, Susi mencoba untuk belajar tentang bisnis dari orang lain
pengalaman, berkomunikasi banyak dengan banyak orang dan mengambil pelajaran manajemen.

Dia memutuskan untuk membeli pesawat baru karena biaya operasional akan rendah dan akan membantunya mencapai tujuan jangka panjang. Meskipun benar bahwa pesawat bekas lebih murah dan mendatangkan keuntungan lebih cepat, biaya operasional mereka jauh lebih tinggi.

“Sebagian besar pesaing kita masih menggunakan pesawat yang berusia 23 tahun atau lebih dan biaya bahan bakar mereka lebih dari 35 persen dari biaya operasi. Ketika harga minyak naik, kolaps perusahaan tersebut
mudah! “jelas Susi, yang menerima Pengusaha Muda of the Year dari Ernst and Young Indonesia.

Alasannya membeli 30 kursi Cessna C208B Grand Caravan adalah bahwa mereka dapat mendarat di landasan pacu kecil. “Slogan kami adalah landasan pacu satu kilometer membawa Anda ke dunia dan dunia untuk Anda,” kata Susi, menambahkan bahwa pesawat dapat mendarat di 550 bandara di seluruh negeri. Dia juga telah membangun dan mengelola bandara kecil di Pangandaran, Cidaun dan Cianjur.

The airstrip hanya satu kilometer panjang, yang mengapa pesawat itu dapat mendarat di kota-kota sepanjang pantai, mengambil tangkapan nelayan dan langsung mengutus mereka ke tujuan dalam dan luar negeri, seperti Jepang, Cina dan Hong Kong. Di luar bandara nya milik pribadi, Susi selalu tersedia untuk bekerja sama dan bekerja dengan pemerintah daerah.

Untuk layanan charter VIP nya, Susi membeli New Piaggio Avanti II (6-8 kursi), yang mampu terbang lebih dari 1.800 kilometer non-stop dengan kecepatan yang sama dengan jet tetapi dengan setengah konsumsi bahan bakar. Dia juga memiliki Pilatus PC-6 yang dapat diubah menjadi ambulans udara atau digunakan untuk survei udara.

Armada nya juga memiliki dua helikopter cepat – Grand Agusta dibuat di Italia dan biaya sekitar US $ 7 juta, dan Koala A119Ke untuk Jakarta dan sekitarnya. Kliennya, yang terdiri dari eksekutif, pejabat pemerintah dan LSM, membayar $ 3.500 per jam. Dari basisnya di BNI 46 bangunan atap di Jakarta, helikopter dapat melayani kebutuhan transportasi untuk jarak yang bisa ditempuh dalam beberapa menit. Helikopter dapat mendarat di helipad 40 di Jakarta.

Meski tampil sukses dan bergengsi di awal, Susi mengakui bahwa dia berjuang dengan masalah uang. Hampir 75 persen dari pendapatan tersebut masuk ke perusahaan milik negara, yaitu, 35 persen untuk Pertamina untuk bahan bakar, 35 persen untuk membayar pinjaman bank, yaitu Bank Mandiri, BNI dan BRI, dan 5 persen kepada PT Angkasa Pura dalam biaya pendaratan. Sisanya 25 persen untuk biaya lain-lain serta gaji karyawan (17 persen).

“Jika saya masih bisa membuat keuntungan 5 persen setelah menutupi pengeluaran maka itu baik-baik saja,” kata Susi, yang berada di dewan direksi dari Asosiasi Nelayan Indonesia.

Susi Air dikenal untuk membuka rute baru ke tujuan baru dan lalat tujuh hari seminggu apakah semua kursi penuh atau tidak.

Niatnya adalah untuk membantu daerah-daerah terpencil mengembangkan lebih lanjut dan untuk mengembangkan pasar terkait.

Dalam hal ini dia menerapkan sistem kursi blok bekerjasama dengan pemerintah daerah.

“Metode ini memang menjadi beban bagi saya tetapi memberikan konfirmasi tentang pasar. Pada awalnya itu sulit tapi itu terbukti berhasil, “kata Susi, yang suka berenang.

Menurut Susi, salah satu masalah di Indonesia adalah kurangnya infrastruktur, yang menciptakan ekonomi biaya tinggi. Transportasi antar kota di Kalimantan, misalnya, harus melalui Jakarta. Dia berharap dalam lima tahun ke depan Susi Air dapat mencakup semua 550 bandara kecil di negeri ini.

Handicap lain dalam bisnis penerbangan, kata Susi, adalah sumber daya manusia. Semua pilot nya adalah orang asing saat ia mengatakan Indonesia adalah singkatan dari pilot.

Semua 100 pilot asing nya secara tidak langsung memberikan mata pencaharian bagi 600 orang yang bekerja di industri perikanan, yang hampir bangkrut, dan 400 karyawan dari Susi Air.

“Kita perlu orang asing untuk menerbangkan pesawat kami sebelum ada pilot Indonesia,” katanya. Oleh karena itu ia telah mendirikan Susi Flying School dan telah menawarkan beasiswa kepada 10 mahasiswa Indonesia.

Obsesi Susi adalah bahwa dalam lima sampai 10 tahun ke depan Susi Air dapat menjadi maskapai terkemuka dan besar di Indonesia dan bahwa masyarakat Indonesia dapat terbang di Susi Air dari Sabang sampai Merauke. Mana pun Anda pergi di Indonesia Anda dapat terbang kembali dalam satu hari dengan Susi Air.

“Dengan cara ini kita juga berpartisipasi dalam atau memberikan kontribusi terhadap kesatuan Republik Indonesia,” tegasnya.





Bisnis anda butuh Jasa buat web untuk online marketing ? gunakan saja Jasa pasang iklan google , dan Jasa Pembuatan Toko Online dan Jasa SEO dari LawangTechno.com , kami siap membantu untuk website dan web hosting murah . kontak hp / wa 081 804 1010 72
Untuk anda yang perlu jasa fumigasi untuk membasmi serangga segera kunjungi web kami
Harga Web harga beton cor | liputan bisnis

Related posts