Bepergian Aman Selama Mudik



Menurut Kementerian Perhubungan, tahun ini lebih dari 27 juta orang Indonesia akan melakukan tradisi tahunan yang unik tertanam dalam-dalam budaya Indonesia – mudik.

Ini merupakan peningkatan dari 6,9 persen dari tahun lalu, disebabkan oleh meningkatnya populasi migran menetap di daerah perkotaan untuk peluang yang lebih baik. Mudik, yang berarti “pulang”, telah menjadi praktek selama berabad-abad yang berasal dari gaya hidup nenek moyang Indonesia dalam bergerak dan menetap di tempat lain untuk keberuntungan yang lebih baik. Dalam sejarah, mudik telah menjadi identik dengan perjalanan pulang menjelang perayaan Idul Fitri. Ini adalah kesempatan untuk merevitalisasi hubungan keluarga, memperbaharui ikatan sosial dan spiritual menghasilkan vitalitas melalui mengunjungi kampung halaman mereka. Bagi banyak orang, kebahagiaan reuni keluarga hanya dapat dinikmati pada hari Idul Fitri. Jadi keinginan untuk membuat perjalanan dapat banyak.



Perjalanan mudik biasanya luas, mahal dan lengkap, yang melibatkan antrian panjang, kendaraan kelebihan beban, kemacetan lalu lintas dan saraf berjumbai. Ketidaknyamanan ini lebih diperburuk lagi dengan kemungkinan kecelakaan, dengan lebih dari 3.000 kecelakaan dan 686 kematian yang dilaporkan dalam periode 2013 mudik saja. Biaya kerusakan yang terkait sebesar Rp 7,5 miliar ($ 652.000) pada tahun 2012, meningkat 220 persen pada 2011.

Kecelakaan di jalan, cedera dan kematian adalah masalah serius di seluruh dunia, bahkan di Eropa, dengan infrastruktur yang luas dan tingkat tinggi keselamatan jalan korban tewas adalah sekitar 92.000 orang per tahun. Dalam sebuah studi WHO “laporan status global pada keselamatan di jalan 2013”, sekitar 1,24 juta orang meninggal setiap tahun di jalan-jalan di dunia dan 91 persen dari mereka kematian terjadi di negara berpenghasilan rendah dan menengah, meskipun negara-negara ini memiliki sekitar setengah dari kendaraan di dunia. Setengah dari mereka tewas di jalan-jalan di dunia adalah “pengguna jalan rentan”: pejalan kaki, pengendara sepeda dan pengendara sepeda motor.

Jumlah mengkhawatirkan kecelakaan mudik di Indonesia dapat dikaitkan dengan modus pemudik transportasi, infrastruktur rute yang digunakan, kurangnya langkah-langkah keamanan dan keinginan untuk pulang secepat mungkin. Faktor-faktor ini berkorelasi dengan faktor risiko yang terkait dengan kecelakaan di jalan dilaporkan dalam studi WHO, dan semua faktor ini dikombinasikan membuat kerentanan yang lebih besar selama periode mudik.



Baca Juga :   Index, Daftar Lengkap dan Aneka Macam Macam Jenis Tanaman dan Obat Herbal Alami Serta Manfaatnya

Menurut Kementerian Perhubungan, 19,3 juta pemudik berencana untuk bepergian dengan transportasi umum tahun ini, meningkat 3,83 persen. Angka ini cukup besar dan berkembang, itu juga berarti bahwa hampir 10 juta pemudik masih akan bepergian dengan kendaraan pribadi.

Mayoritas pemudik ini mendapatkan di bawah Rp 5 juta per bulan dan karenanya bepergian dengan pilihan yang paling murah – sepeda motor. Pekerja keras perkotaan roda dua ini tidak dirancang untuk perjalanan jarak jauh, namun lebih dari 3 juta sepeda motor dikerahkan selama periode mudik tahun lalu saja. Eksodus besar-besaran dari sepeda motor ke jalan mengarah hampir dua kali lipat risiko kecelakaan-motor terkait sebagai pengguna jalan yang rentan, yang menyumbang 70 persen dari total kecelakaan pada periode mudik.

Terlalu banyak sepeda motor di jalan, ditambah dengan kelelahan driver ‘, adalah penyebab utama kecelakaan mudik. Untuk memaksimalkan hari liburan mereka, pemudik sering berangkat awal dan mendorong perjalanan pulang panjang dengan sedikit istirahat. Faktor lain utama adalah kegagalan pemilik kendaraan untuk memiliki kendaraan mereka diperiksa untuk keselamatan. Rutin pemeriksaan keamanan kendaraan merupakan persyaratan wajib di banyak negara lain, seperti Malaysia dan China di mana diperlukan setiap enam bulan dan setiap tahun masing-masing.

Hal ini umum untuk satu sepeda motor untuk membawa beberapa penumpang, yaitu sebanyak empat penumpang, sering dengan anak-anak. Selain itu, penumpang sepeda motor dapat mengabaikan langkah-langkah keamanan yang sederhana, seperti memakai helm; mempersiapkan pakaian yang tepat untuk perubahan cuaca; atau memperhatikan kondisi jalan.

Jalan juga dipengaruhi oleh tekanan dari kelebihan kapasitas. Mudik identik dengan migrasi kemacetan lalu lintas dari kota-kota besar seperti Jakarta ke jalan pedesaan utama lain di Indonesia. Rute ini populer yang sering dalam kondisi yang buruk untuk memulai dengan menjadi lebih rusak, lebih meningkatkan angka kecelakaan.

Dalam upaya untuk mengurangi jumlah kendaraan dan kecelakaan di jalan, Kementerian Perhubungan adalah investasi Rp 38500000000 tahun ini untuk perjalanan mudik gratis di bus, kereta api dan feri untuk 33,000 pemudik. Selain itu, perusahaan besar juga akan menawarkan perjalanan gratis mudik untuk 122.000 pemudik sebagai bagian dari inisiatif Corporate Social Responsibility. Polisi juga mengerahkan lebih dari 6.000 petugas patroli mudik di sepanjang rute populer seperti Pantura, di mana akan ada seorang polisi untuk setiap 200 meter.

Baca Juga :   Jelang Piala AFF 2014 di Vietnam

Inisiatif ini sangat terpuji, tapi sayangnya mereka hanya solusi sementara. Sementara mudik membentuk stress test tahunan sistem transportasi di Indonesia, itu menyoroti masalah yang lebih besar bahwa sistem angkutan massal di Indonesia adalah tidak mencukupi dan berkelanjutan.

Pasokan yang cukup dari angkutan umum yang layak dan terjangkau secara signifikan akan mengurangi risiko kecelakaan lalu lintas jalan, luka-luka dan kematian. Transportasi umum akan mengurangi jumlah pengguna jalan yang rentan, menyadari dan mempertahankan perjalanan yang aman dalam proses serta mengurangi kemungkinan kematian di jalan, yang WHO melaporkan adalah kesempatan 18,5 persen di Asia Tenggara dibandingkan dengan 10,3 persen di Eropa.

“Keadaan saat ini infrastruktur transportasi di Indonesia dan sistem transportasi umum mengancam untuk menghentikan ambisi negara itu untuk pertumbuhan ekonomi yang berkelanjutan dengan ekuitas, atau Green Growth,” kata Rob Daniel, penasihat teknis di Keberlanjutan dan Perubahan Iklim di PwC Indonesia.

Menyadari hal ini, Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian mengumumkan rencana untuk menginvestasikan $ 35 miliar proyek infrastruktur, yang akan dimulai antara tahun 2014 dan 2017.

Untuk negara-negara berkembang seperti Indonesia, tantangan untuk memastikan tingkat kecukupan investasi di bidang infrastruktur transportasi terus menjadi akut, dan diperparah oleh kesulitan menarik pembiayaan dari sektor swasta. Kuncinya adalah menciptakan lingkungan yang menarik untuk investasi untuk proyek-proyek yang dipilih dengan dampak tertinggi sementara mengelola dana investasi untuk menghindari overspending.

“PwC” Transportasi & Logistik 2030 Volume 2: Infrastruktur Transportasi, yang menyediakan perspektif global pada infrastruktur transportasi dan masalah pasokan dan permintaan, mekanisme keuangan, daya saing daerah dan keberlanjutan, dapat digunakan untuk memperbaiki situasi di Indonesia, “kata Pieter Van Der Mheen, penasihat teknis di Supply Chain dan Logistik di PwC Indonesia

Pertimbangan utama adalah mendapatkan campuran infrastruktur yang tepat, yang terus menjadi tantangan bagi banyak negara-negara berkembang dan maju sama. Kepulauan Indonesia yang menimbulkan tantangan khusus dalam menghubungkan pulau-pulau, dan dengan demikian infrastruktur transportasi multimoda perlu tetap dilakukan dengan mempertimbangkan kebutuhan regional dan lokal spesifik. Ini kemudian akan perlu didukung oleh jaringan pengumpan berbicara-hub yang cukup, di mana angkutan umum menggunakan hub transportasi untuk memungkinkan penumpang untuk mentransfer antara garis yang berbeda atau moda transportasi.

Baca Juga :   Berkabungnya Maskapai Air Asia

Membangun jaringan yang kuat dari sistem transportasi juga melibatkan memprioritaskan kebutuhan pedesaan. Dengan pertumbuhan yang paling di daerah perkotaan, tidak mengherankan bahwa daerah perkotaan terus menarik sebagian besar investasi infrastruktur. Namun, karena setengah dari penduduk Indonesia tinggal di daerah pedesaan, konektivitas transportasi yang lebih baik antara daerah perkotaan dan pedesaan dapat mengurangi gangguan lalu lintas mudik dan mengurangi insiden pemudik tahunan dan kecelakaan.

Di kota-kota besar seperti London, Singapura dan Kopenhagen, teknologi memainkan elemen penting dalam meningkatkan keselamatan lalu lintas dengan mengurangi jumlah insiden bunching terkait dengan gerbang tol tradisional. The Electronic Road Pricing (ERP) sistem sedang diuji coba di Jakarta dapat diterapkan lebih lanjut di Indonesia, otomatis membebankan biaya tol pada mobil menggunakan jalan tanpa menyebabkan backlog. Jika pendapatan dari skema harga itu harus digunakan untuk membangun dan memperbaiki infrastruktur di Indonesia, ini secara signifikan bisa membantu mengurangi kematian lebih lanjut.

“Teknologi akan menjadi bagian dari solusi untuk transportasi dan infrastruktur tantangan bagi sistem saat ini dan masa depan Indonesia,” kata Vish Padmanabhan, penasihat teknis di Teknologi di PwC Indonesia.

Seperti mudik, Green Growth adalah sebuah perjalanan. Mungkin ada kesulitan di sepanjang jalan, tapi pandangan ke depan dan tindakan persiapan yang kami lakukan secara signifikan dapat membentuk hasil akhir. Ada banyak faktor yang harus dipertimbangkan dalam menciptakan dan mempertahankan sistem transportasi yang lebih baik di Indonesia, dan kami memiliki jalan panjang untuk pergi – tapi hanya ingin untuk pemudik, baik perjalanan dan tujuan dapat bermanfaat.


Bisnis anda butuh Jasa buat web untuk online marketing ? gunakan saja Jasa pasang iklan google , dan Jasa Pembuatan Toko Online dan Jasa SEO dari LawangTechno.com , kami siap membantu untuk website dan web hosting murah . kontak hp / wa 081 804 1010 72
Untuk anda yang perlu jasa fumigasi untuk membasmi serangga segera kunjungi web kami
Harga Web harga beton cor | liputan bisnis


Related posts